La batterie se recharge pendant le temps qu'il faut pour faire le plein d'essence d'une voiture. Une entreprise chinoise, Greater Bay Technology, affirme que sa nouvelle batterie de véhicule électrique (VE) peut fonctionner dans toutes les conditions climatiques. Connue sous le nom de cellule Pheonix, la batterie utilise des composants supraconducteurs et un contrôle thermique pour élever les températures de moins de zéro à la température ambiante typique en moins de cinq minutes, selon Bloomberg.
Les batteries des véhicules électriques sont soumises à des températures extrêmes depuis leur introduction. Lorsque la température descend en dessous de 32 degrés Fahrenheit (zéro degré Celsius), les véhicules électriques deviennent moins efficaces pour charger les batteries, ce qui rend difficile pour les propriétaires de se fier à l'autonomie fournie par les véhicules.
Pour maintenir les températures de la batterie dans la plage de rendement élevé, les constructeurs automobiles ont installé des pompes à chaleur ; cependant, c'est aussi un moyen inefficace de gérer la batterie. Fondée en 2020, Greater Bay Technology souhaite changer fondamentalement le fonctionnement des batteries de véhicules électriques et estime avoir résolu un problème critique pour les constructeurs de véhicules électriques avec la cellule Phoenix.
Qui est le fondateur de Greater Bay Technology ?
Huang Xiangdong et Pei Feng, un professionnel chevronné, ont fondé Greater Bay Technology en 2020. Huang et Pei ont travaillé ensemble sur GAC, la troisième marque de véhicules électriques la plus populaire en Chine après BYD et Tesla.
Huang a passé cinq ans en tant que chercheur postdoctoral au centre de recherche de Fiat, où il a étudié l'ingénierie automobile dans les années 1991, avant de retourner en Chine en 1980. En charge du centre R&D de GAC à partir de 2006, Huang a supervisé la création d'un des modèles les plus connus de la marque, le SUV GS4.
Huang a pris sa retraite en 2016, mais est de retour en 2020 avec une technologie de batterie qui pourrait rendre les véhicules électriques aussi simples à posséder et à utiliser que les voitures conventionnelles. Ses batteries de première génération ont une autonomie de 500 km (310 miles) et peuvent être rechargées en 15 minutes environ. Selon un article de Bloomberg, cette technologie est déjà disponible dans le SUV électrique Aion de GAC.
La cellule de Phoenix peut parcourir 1.000 621 km (XNUMX miles) avec une seule charge
La cellule Phoenix du futur peut parcourir 1.000 621 km (4 miles) avec une seule charge. Huang affirme que grâce à l'utilisation de matériaux supraconducteurs et de la technologie de gestion thermique dans la cellule, la batterie peut être chauffée à des températures aussi basses que -20 degrés Fahrenheit (-77 degrés Celsius) à 25 degrés Fahrenheit (XNUMX degrés Celsius) en seulement cinq minutes.
La batterie peut être chargée rapidement et peut atteindre sa pleine capacité en six minutes environ, car elle se situe dans la plage de température de fonctionnement typique. La pile répond effectivement à l'objectif de l'entreprise puisqu'elle équivaut à remplir le réservoir d'une voiture à essence et peut être utilisée dans toutes les conditions météorologiques.
« La batterie Phoenix résout non seulement d'autres problèmes de douleur, mais également le long temps de charge du véhicule électrique. L'autonomie de la batterie Phoenix n'est pas affectée par les conditions météorologiques chaudes ou froides.
Huang est convaincu que sa technologie accélérera l'adoption des véhicules électriques à grande échelle. Le GAC Aion EV et d'autres véhicules électriques d'autres constructeurs automobiles pourraient utiliser la cellule Phoenix dès l'année prochaine.
Avec une capitalisation boursière de 1 milliard de dollars et cotée en Chine aux côtés de poids lourds de l'industrie des batteries tels que Contemporary Amperex Technology Limited (CATL) et BYD, Greater Bay Technology est devenue une entreprise licorne en seulement deux ans.
Source : Ingénierie intéressante
📩 08/06/2023 15:21